Am Anfang der Tour rollen wir locker auf Asphalt Richtung Kupferdreh. Dort lauert dann auch schon der erste Anstieg des Tages. Es geht hienauf zum ehemaligen Truppenübungsgelände Pollen. Von dort aus geht es dann den alten Ziegeleiweg hinab Richtung Nierenhof. Vorbei an der Isenburg geht es Richtung Hattingen. Wir durchqueren die sehenswerte Altstadt und befinden uns schon wieder oberhalb der Ruhr. Nachdem wir Blankenstein hinter uns gelassen habe geht es oberhalb der Ruhr weiter Richtung Witten. Unsere Tour führt uns dann durchs Muttental zur Zeche Nachtigall. Hier fährt am Wochenende noch eine alte Museumsbahn. Und es gibt Kaffee und Kuchen ;o) Frisch gestärkt fahren wir nun zum Harkortsee bei Wetter. Zum Abschluß geht es nochmals hoch zur Hohensyburg. Und nun ist es schon fast soweit. An einigen stellen ist das altehrwürdige Westfalenstadion schon zu sehen. Vorbei am Tierpark erreichen wir die Heimspielstätte von Borussia Dortmund. Das SCHÖNSTE STADION DER WELT, wie wir finden (ich bitte an dieser Stelle für die schwatzgelbe Brille um Entschuldigung ;o)). Hier gibt es auch noch die Möglichkeit die Tour mit Bier und Bratwurst abzuschließen. Der Track endet am Hbf von Dortmund von wo aus man bequem mit der S1 zurück nach Essen fahren kann.
Wie immer wünschen wir viel Spaß beim nachfahren !!! Schwatzgelbe Grüße
Wie immer wünschen wir viel Spaß beim nachfahren !!! Schwatzgelbe Grüße
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http://www.schwatzgelb.deGalleria itinerari
Mappa itinerario e altimetria
Altezza minima 54 m
Altezza massima 264 m
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Gestartet haben wir die Tour wie immer am Restaurant Drago an der Zornigen Ameise
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CC Tour durchs Ruhrgebiet
bestimmt oft improvisieren,aber nein,durchweg fahrbar
das Ganze.Das erklärt sich dadurch daß hier fast nur
geXte Wanderwege bedient werden.Die Tour ist Asphalt
lastig,muss sie auch bei der Länge.Wer die Tour 85180
kennt,weiß worvon ich rede.Denn einige Kilometer folgt
man der Tour Hattingen Muttental.Trails in allen Variationen sind vorhanden aber es geht halt auch durch Vororte oder durch die Fussgängerzone in Hattingen.