Der Singletrek Pod Smrkem ist ein Gemeinschaftsprojekt zwischen dem tschechischen Ort Nové Město pod Smrkem (Neustadt an der Tafelfichte ) und dem polnischen Ort Świeradów-Zdrój (Bad Flinsberg).

Die Trails überqueren wiederholt die Staatsgrenze ohne das das der Biker etwas davon merkt.

Der Singletrek Pod Smrkem gilt als der beste, sicherste und am besten ausgebaute Single-Trail in Mitteleuropa. Obwohl ich natürlich nicht alle Single-trails in Europa bereist habe, muss ich dennoch sagen, dass der Singletrek Pod Smrkem mit weitem Abstand der beste ist den ich gefahren bin. Das ist natürlich nur meine persönliche Meinung unter Einbeziehung meines Erfahrungshorizontes.

Der, in diesem Artikel beschriebene, Track zeigt mehrere zusammenhängende Trails, die vom Betreiber als "rot" also mittelschwer gekennzeichnet sind. Dieser Einstufung stimme ich zu.

Auf dem ersten Bild ist der Gesamte Streckenplan des Singletrek Pod Smrkem dargestellt. Der grün umrandete Teil ist der hier zum Download bereit gestellte Track.

Die Wegführung ist lückenlos (wie im gesamten "Singletrek Pod Smrkem") unübersehbar und einfach mit Wegweisern markiert. An den Wegweisern sind oft Gefahrenhinweise angebracht. Meistens handelt es sich dabei um Kreuzungen des Trails mit Forstwirtschaftswegen, auf denen Kraftfahrzeuge Vorfahrt haben. Gefahrenhinweise ohne Traktor-Symbol bedeuten, dass nach einigen Metern eine unvorhersehbar steile Abfahrt oder eine sehr enge Kehre oder eine andere technisch bedingte Sturzgefahr folgt.

Weil ich selbst Rettungsassistent und Polizist bin, hat es mich natürlich interessiert, wie der Rettungsdienst auf dem Teilweise nur wenige Zentimeter breiten Trail geregelt ist. Auf Nachfrage beim Betreiber des Singletreks, den Rettungsleitstellen auf polnischer und tschechischer Seite und der tschechischen Bergwacht, habe ich folgendes in Erfahrung gebracht:

Falls man einen schweren Unfall erleidet, ist der Rettungsdienst grenzübergreifend zwischen Polen und Tschechien gut organisiert. Die Notrufnummern sind an allen Info-Tafeln verzeichnet.  Die EU-weite Notrufnummer „112“ funktioniert auf beiden Seiten der Grenze . Die Position des Unfallortes kann man am besten über die Geokoordinaten des eigenen Navis Durchgeben. Wer kein Navi hat muss sich den, auf den Wegweisern genannten Namen des Streckenabschnittes merken (Das ist in polnischen und tschechischen Schriftzeichen nicht immer ganz einfach). Wenn die Position des Unfalls und die Art der Verletzung übermittelt sind, schickt der Rettungsleitstellendisponent ein Quad mit einem Rettungsassistenten und Rettungstragen-Anhänger los. Der Erreicht den Unfallort schneller als man denkt, weil er die Abkürzungen über Forstwirtschaftswege kennt. Mit diesem Quad wird der Verletzte dann zur Übergabe an einen Rettungswagen oder Rettungshubschrauber transportiert. In sehr ernsten Fällen kann ein Notarzt mit einem Polizei-Motorrad direkt zum Verletzen gebracht werden.

Meiner persönlichen Meinung nach, ist der Komplex aus diversen single trails im Isergebirge (tschechisch: Jizerské hory, polnisch: Góry Izerskie) das Beste was man in Europa finden kann.

PS: Das Video sieht so aus, als ob ich ziemlich langsam gefahren bin. Langsam ist natürlich ein relativer Begriff. Ich hab den Zoom auf totalen Weitwinkel eingestellt, damit man möglichst viel von der Umgebung sieht. Das hat natürlich zur Folge, dass die sichtbare Fahrgeschwindigkeit etwa
30 % zu langsam erscheint. Tatsächlich sind an den meisten Stellen des Treks Geschwindigkeiten von 30 bis 50 Km/h für den trainierten Biker Möglich.

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