In Wuppertal entsteht ein sehr interessantes städtebauliches Experiment. Mit der Nordbahntrasse wird eine ehemalige Bahntrasse direkt durch die Stadt in eine Fläche für Menschen zurückgebaut. Das wollte ich mir anschauen.
Los get es in Dortmund über den Rheinischen Esel nach Witten. Hier auf dem Ruhrtalradweg entlangdes Kemnader Sees weiter nach Hattingen. In Hattingen geht es dann über den Radweg auf der ehemaligen Bahntrasse von Hattingen nach Wuppertal. Es geht stetig bergauf. Am ehemilgen Bahnhof Schee ist der Scheitel und auch momentan das Ende des ausgebauten Teilstücks erreicht. Der Tummel Schee, schon Teil der Nordbahntrasse, wird aktuell saniert und soll dann ab Dezember 2014 befahrbar sein.
Jetzt gilt es den Weg über den Berg zu nehmen. Nach kurzer Abfahrt erreicht man am Haltepunkt Bracken wieder die Trasse. Auch hier wird fließig gebaut. Ein Teilstück der Strecke zwischen Nächstebreck und Wichlinghausen ist schon befahrbar. Dann nach ist erstmal Schluss - teilweise kann mal sein Fahrrad verbotenerweise durch die Baustellen navigieren, ansonsten hilft nur ein drumherumfahren.
Weiter geht es dann ab Wuppertal-Loh. Von hier ist die Strecke dann vollständig ausgebaut. (Siehe Trassenplan).
Die Tour führt dann über die schon länger bestehende Korkenziehertrasse in die Klingenstadt Solingen. Eine Abfahrt in Rheinland zur Bahnstation in Düsseldorf-Benrath rundet die Tour ab.
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Minimum height 1 m
Maximum height 308 m
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Die Tour beginnt in der Dortmunder Innenstadt und endet am Bahnhof in Düsseldorf Benrath. Weitere Bahnhöfe an der Strecke liegen in Witten, Hattingen, Barmen, Elberfeld, Vohwinkel und Solingen.
Reiseinformationen gibt es bei der Fahrplanauskunft der Deutschen Bahn oder beim Verkehrsverbund Rhein-Ruhr.
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